Dati Matricolari

Con la tabella sottostante potete risalire, tramite il numero di telaio, all’anno di produzione (dal ’46 al ’76) della vostra Vespa, o viceversa. Cliccando qui potete consultare i tabulati del registro storico vespa anche per i modelli più recenti. Ricordiamo inoltre che per trovare i numeri del telaio bisogna cercare, in base al modello, nelle zone della carrozzeria cerchiate di rosso:         Per i motori vale lo stesso che per i telai, a differenza che l'ultima lettera del prefisso non è mai una T (che indica ovviamente Telaio) ma una M (che indica ovviamente il Motore). Segnaliamo un ottimo database, molto dettagliato dove troverete tutte le info riguardanti il vostro modello consultando questo link: database telai VR. CC MODELLO TELAIO PEZZI PRODOTTI DALL' ANNO 50 vespa 50 sportellino piccolo V5A1T 1001-6960 5959 1963 50 vespa 50 sportellino piccolo V5A1T 6961-61346 54385 1964 50 vespa 50 sportellino piccolo V5A1T 61347-92876 31529 1965 50 vespa 50 N unificato V5A1T 92877-101576 8699 1965 50 vespa 50 N unificato V5A1T 101577-155460 53883 1966 50 vespa 50 N unificato V5A1T 155461-190977 35516 1967 50 vespa 50 N unificato V5A1T 200001-213546 13545 1967 50 vespa 50 N unificato V5A1T 213547-248333 34786 1968 50 vespa 50 N unificato V5A1T 248334-275620 27276 1969 50 vespa 50 N unificato V5A1T 275621- 280997 5376 1970 50 vespa 50 N unificato V5A1T 280998 283299 2301 1971 50 vespa 50 L V5A1T 500001-502972 2971 1966 50 vespa 50 L V5A1T 502973-530932 27959 1967 50 vespa 50 L allungata V5A1T 540001-549484 9483 1967 50 vespa 50 L allungata V5A1T 549485-595321 45836 1968 50 vespa 50 L allungata V5A1T 595322-630615 35293 1969 50 vespa 50 L allungata V5A1T 630616-637063 6447 1970 50 vespa 50 R V5A1T 700001-702503 2502 1969 50 vespa 50 R V5A1T 702504-735716 33212 1970 50 vespa 50 R V5A1T 735717-769612 33895 1971 50 vespa 50 R V5A1T 769613-804164 34551 1972 50 vespa 50 R V5A1T 804165-831712 27547 1973 50 vespa 50 R V5A1T 813713-861870 48157 1974 50 vespa 50 R V5A1T 861871-878151 16280 1975 50 vespa 50 R V5A1T 878152-893568 34551 1976 50 vespa 50...
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Quotazioni Vespa

Questa pagina è un ottima base di partenza per avere un idea di quanto possa valere una vespa in particolare, ma attenzione... poiché le quotazioni sono soggette all'offerta del mercato, consigliamo di fare una media del prezzo di vendita (del modello esatto) nei vari annunci che si possono trovare online o sui giornali. Ricordiamo che per reimmatricolare un veicolo sprovvisto di qualche documento oltre a tanto tempo e meticolosità nel restauro serve anche un bel gruzzoletto, infatti il costo finale varia dai 400 ai 800 euro.  Per maggiori info: www.vesparesources.com/pratiche/. Partendo dalla TABELLA QUOTAZIONI VESPA, aumentare o diminuire il valore a seconda della tabella CRITERI DI VALUTAZIONE. Criteri di valutazione  +45%  Vespa conservata, originale in ogni sua parte, perfetta esteticamente e nella meccanica, in condizioni pari al nuovo. Documenti in regola  +30%  Vespa restaurata a regola d'arte nel motore e nella carrozzeria con pieno rispetto dell'originalità. Documenti in regola  +15% Vespa di buon livello, originale, ben conservata o restaurata. Documenti in regola  100% Valore effettivo di mercato riportato nella TABELLA QUOTAZIONI VESPA. Vespa originale...
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Codici Colore

I codici riportati si riferiscono a prodotti MaxMeyer un' azienda del corporate PPG. Ordinati per anno e modello (cercate prima l'anno di produzione se non trovate il vostro modello provate con gli anni precedenti). 1946 Vespa 98 grigio 8003M antiruggine interno telaio: fondo rosso opaco 10.055M 1946 Vespa 98/2 grigio metallizzato 8000M antiruggine interno telaio: fondo rosso opaco 10.055M 1947 Vespa 98/3 grigio metallizzato 8000M antiruggine interno telaio: fondo rosso opaco 10.055M 1947 Vespa 98/4 grigio metallizzato 8000M antiruggine interno telaio: fondo rosso opaco 10.055M 1948 Vespa 125 verde metallizzato 6000M antiruggine interno telaio: fondo rosso opaco 10.055M dal 1949 e 1952 Vespa 125 verde metallizzato 6000M antiruggine interno telaio: fondo rosso opaco 10.055M 1953 Vespa 125 U verde pastello 1.298.6334 antiruggine interno telaio: fondo rosso opaco 10.055M dal 1953 al 1955 vespa 125 grigio 15048 antiruggine interno telaio: fondo rosso opaco 10.055M 1955 vespa 150 GS grigio metallizzato 15005 antiruggine interno telaio: fondo rosso opaco 10.055M 1955 vespa 150 (struzzo) grigio 15048 antiruggine interno telaio: fondo rosso opaco 10.055M 1956 e 1957 vespa 125 grigio 15081 antiruggine: fondo rosso opaco 10.055M 1956 vespa 150 (cigno) grigio 15081 antiruggine: fondo rosso opaco 10.055M 1956 e 1957 vespa 150 GS grigio metallizzato 15005 antiruggine:...
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Registro Storico

I registri storici a cui si può iscrivere una Vespa sono tre: Registro Storico FMI Registro Storico ASI Registro Storico RSV I motoveicoli e ciclomotori per essere considerati di interesse storico e collezionistico devono essere immatricolati da almeno 20 anni, mentre, almeno 30 anni per essere considerati veicoli d’epoca. L’iscrizione a un Registro Storico o meglio la richiesta del certificato di storicità (ASI o FMI) può essere effettuato su un veicolo già circolante oppure per richiedere la re-immatricolazione (per info clicca qui), purché ultraventennale. Questa è utile in quanto oltre a conferire un maggior prestigio al mezzo, permette anche di avere particolari vantaggi assicurativi, in caso di sinistro stradale il valore storico collezionistico del mezzo non è discutibile e (a discrezione del comune di appartenenza) durante il blocco non catalizzati si può tranquillamente circolare. Esiste anche il REGISTRO STORICO VESPA (RSV), che è associato all’FMI. Il compito fondamentale della Commissione è quello di fornire gli attestati di omologazione alle Vespe. La registrazione al...
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Restauro

Per vedere tutti restauri fatti dai nostri soci cliccate questo link (clicca qui) REVISIONE MOTORE (clicca qui) ESPLOSI MOTORE e CALCOLI CICLISTICA (clicca qui) IMPIANTI ELETTRICI, MANUALI E GUIDE  Scooterhelp.com (clicca qui) Procedura di restauro consigliata 1) Smontaggio della vespa. L'importanza di un corretto smontaggio del veicolo è spesso sottovalutata. Le regole di base sono poche ma importanti: - AMBIENTE PULITO - Un ambiente pulito e ordinato è l'ideale. Starete li per molto e quindi cantine strette e buie oppure box in cui tutte le sere bisogna effettuare il trasloco dei pezzi in uno scatolone non è l'ideale. - SCATOLE, SCATOLINE, SACCHETTI - Il metodo migliore per non perderle nulla è di dividerle per provenienza di smontaggio e magari attaccargli sopa una etichetta adesiva fatta con il nastro di carta.. - ATTREZZI - Un piccolo set di chiavi(dalla 7 alla 22), oltre alla solita borsetta con cacciaviti, pinze ecc.... - ESAMINARE QUELLO CHE SMONTATE - Ogni componente che smontate va esaminato, se non è in ottime condizioni va restaurato e non...
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